Tourblog Der Reiseblog von Tourfox

Na ja, der Tag fing ja eigentlich ganz gut an. Nach einem guten Frühstück fuhren wir zu unserem nördlichen Nachbarn um uns mit sommertauglichen Bike- Klamotten einzudecken. Wir heisst, meine Sozia, zwei Söhne, und ich darf ja auch nicht fehlen. Bei den Jungs schmückt das L noch das Hinterteil, deshalb mussten die noch mit dem PW anfahren. Meine Frau und ich hatten anschliessend noch einen Abstecher ins schöne Elsass vor.  So weit so gut. Alle haben was Leichtes für den Sommer gefunden. Die Jungs machten sich auf den Heimweg und wir cruisen noch ein bisschen durch das Elsass und kehren über den Jura zurück in die Innerschweiz. Die Fahrt mit unserer Goldwing war ein voller Genuss.
Nur der Magen fing sich nun langsam bei uns zu melden. So entschied ich mich, für die letzten 25 Km die Autobahn zu benutzen, denn es solle heute Abend noch was Feines auf den Grill. Aber du wirst es nicht glauben. Kurz nach der Einfahrt ein komisches Geräusch. Das habe ich noch nie gehört. Was zum Teufel ist das für ein Geräusch. Na, mal sicherheitshalber die Geschwindigkeit reduzieren. Aber das fühlt sich nicht gut an. Immer noch über 100 Sachen und unser Marco Polo fängt an zu schlingern. Da wird schnell klar, dass das Hinterrad Luft verliert. Nichts wie auf den Pannenstreifen und das Ding zum Stillstand bringen. Nur benimmt sich die Goldwing wie ein wildgewordener Esel. Mit viel Mühe bringe ich die Maschine zum Stillstand.  Ein Blick aufs Hinterrad bestätigt die wüste Vermutung.

 

Aber alles kein Problem.  Wir haben heute Morgen ja zwei Büchsen Reifen-  Schaum gekauft. Nur finden die sich in keiner Kiste. Schei....... die haben die Jungs eingepackt. Nun schnell ein Anruf beim privaten Pannendienst, sie sollen doch die Dosen schnell vorbeibringen. Nach einer halben Stunde treffen dann auch die Jungs ein. Also Ventil weg, Dose aufschrauben und rein damit.  Wir haben ja mittlerweile alle grossen Hunger. Aber wie der Schaum reingedrückt wird, kommt er auch wider raus. Schei........ Jetzt muss doch der TCS kommen. Nichts Einfacheres als das. Man wähle die 140. Aber wie das so ist. Für die deutsche Sprache sollte ich die Eins wählen. Verdam....... bei meinem Touchscreen habe ich bei einem laufenden Anruf keinen Nummernblock. Zum Glück hat Oli noch ein langweiliges : -) Natel. Nach dem gelungenen Anruf warten wir dann also nochmals eine weitere halbe Stunde. Dann kann die Goldwing aufgeladen werden und zum nächsten Dealer gebracht werden.

Was sollte man alles mitnehmen? Dies ist sicherlich für die meisten Tourenfahrer Anfänger eine Herausforderung.  Der beste Lehrmeister ist ja bekanntlich die Erfahrung die mann selbst macht. Für diejenigen die, die Erfahrungen anderer nutzen wollen, Prüfen Anhand der folgenden Checkliste, ob alles Wichtige eingepackt ist. Passen diese der Geplanten Motorradtour und den Persönlichen Bedürfnissen an.   

 

 

Eine Radtour mit mehreren Kindern ist für Sie als Organisator vielleicht eine anstrengende und aufwendige Sache, aber die gemeinsame Unternehmung kann aus eigener Erfahrung zu einem einmaligen Erlebnis werden, da jeder lernt, auf andere Rücksicht zu nehmen.

Passen Sie die Länge der geplanten Tour dem Alter und der Kondition der Kids an, also keine 50 km Marathontouren mit langen Anstiegen für untrainierte Kids. Für eine Velotour mit Ihrer Familie liegen Sie mit einem gemütlichen Fahrtempo von ca. 10 km in der Stunde gut. Wenn Sie sich bei Ihrer Familie von der anpassungsfähigen Seite zeigen, kommen Ihre Kids auch gerne wieder mit! Seien Sie bereit für Kompromisse, wenn ein Kind aus Müdigkeitsgründen die Tour abkürzen möchte. Ein gemütlicher Sonntagsausflug für Sie kann für Ihre kleineren Kids schon eine sportliche Tour sein, also besser nicht übertreiben! Ohne Ihre Kinder zu überfordern können Sie mit 10 bis 14 jährigen Kindern eine Wegstrecke von 10 bis 15 km planen. Ab 16 können Radtouren von 25 bis 50 km unternommen werden.
Natürlich sollten Sie Distanz und Höhenmeter an die Vitalität der Kinder anpassen. Da müssen Sie ihre Erfahrungen machen. Fangen Sie einfach mal mit kurzen Velotouren an, so finden Sie auf einfache Weise heraus was angemessene Velotouren für Ihre Familie sind.

Planen Sie genügend Pausen ein, damit der Fahrspass Ihrer Kinder erhalten bleibt. Auch Ihre Familie, welche sich vielleicht mehr als Sie aufs Pedalen konzentrieren muss, möchte die Eindrücke der Natur in sich aufnehmen können.

Velotouren auf Nebenstrassen machen natürlich mehr Spass, kann man doch in Ruhe die Natur genissen.

Klären Sie vor der Tour ab, ob Sie nebst dem üblichen Reparaturwerkzeug eventuell Spezialschlüssel einer anderen Grösse mitnehmen müssen; Kinderräder haben da so ihre Tücken.

 Auf der Suche nach Motorradtouren bin ich auf Tourfox  gestossen. 
Die Informationen die ich hier gefunden habe finde ich einfach Toll.

Begeistert bin ich auch von der Möglichkeit,  dass ich hier  einen kostenlosen Blog zu unseren Ausflügen und Touren machen kann.
Also hier  werde ich über unsere Ausflüge, Motorradtouren und Tourenplanungen in Zukunft berichten.

Im Mai 2008 haben wir uns eine neue Honda NT700V ABS Deauville angeschafft.
Letztes Jahr konnten wir jedoch nur ein bisschen rumkurven. Nun haben wir für dieses Jahr verschiedene Touren und Motorradreisen vor, so haben wir zum Beispiel eine zweiwöchige Tour nach Südfrankreich geplant.  

Ein Bild von meiner Maschine darf natürlich nicht fehlen.  Hier allerdings kurz nach dem Kauf und noch nicht Komplet ausgerüstet.

Für einen praktischen und sicheren Transport von Fahrrädern gibt es verschiedene Möglichkeiten:
Die meisten Biker tun es immer dann, wenn ihr Traumtrail nicht vor der Haustür startet: die Bikes im, am oder auf dem Auto transportieren. Die verschiedenen Transportsysteme haben aber alle ihre Vor- und Nachteile. Am Wichtigsten scheint die Bedingung, die Bikes sicher ans Ziel zu befördern.

Heckmontagevorrichtung
Häufiger benutzt wird die Heckmontage- vorrichtung, welche mittels Spanngurten am Heck des Wagens verzurrt wird. Hier ist die richtige Befestigung des Trägers am Auto besonders wichtig. Die Montage ist an den meisten Wagen möglich. Dieses Transportsystem ist bereits ab etwa 100 Sfr. zu haben. Es gibt etliche Modelle für den Transport von 2 bis 3 Fahrrädern (Hollywood Rack max. 4) auf dem Markt. Die Montage des Spanngurtenträgers muss so hoch erfolgen, dass das Nummernschild gut sichtbar bleibt.

Bei beiden Hecksystemen müssen zudem die Rücklichter gut sichtbar bleiben. Für eine Fahrt nach Italien ist bei beiden Trägern ein 50 x 50 cm grosses, rot-weisses Alu-Reflektorschild vorgeschrieben.

Kombi oder Van
Wer einen grossen Kombi oder einen Van besitzt, hat die Möglichkeit, bis zu 4 Bikes mittels speziell erhältlichen Vorrichtungen im Innenraum des Wagens mitzunehmen. Eine gute Ver- ankerung dieser Vorrichtung ist jedoch unerlässlich, das Montieren und Beladen etwas schwierig! Das Vorderrad wird ausgebaut und die Gabel an der Vorrichtung befestigt. Auch hier besteht bester Witterungs- und Diebstahlschutz. Diese Systeme sind bereits ab ca. 100 Sfr. erhältlich, also relativ günstig

Vorrichtung auf der Anhängerkupplung
Eine weitere Transportmöglichkeit besteht mit einer speziellen Vorrichtung auf der Anhänger- kupplung. Sehr wenige Autos sind jedoch mit einer solchen Kupplung ausgerüstet und das Nachrüsten kann bis zu 1000 Sfr. kosten. Auch die Montagevorrichtung für die Fahrräder ist mit einem Preis ab ca. 300 Sfr. relativ teuer und ein zweites Nummernschild wird ebenfalls benötigt. Diese Vorrichtung ist dafür sehr stabil und leicht zu beladen. Diese Systeme sind für den Transport von maximal 4 Fahrrädern erhältlich.

Transport mit dem Öffendlichenverkehrsmittel
Wer kein Auto fährt, reist vielleicht per Eisenbahn an den Ort des Geschehens. Bei der Bahn kann das Bike gegen Entgelt als Gepäckstück aufgeben werden. Diese Möglichkeit besteht auch für einen Transport in einige europäische Länder. Die obligatorische Schutzhülle erhält man gratis bei der Aufgabe des Fahrrades. Die Reise in ein Nachbarland der Schweiz dauert jedoch ca. 5 Tage.

Wer sein Bike öfters mit dem Zug transportiert, sollte sich die relativ günstige Anschaffung des TranZBag überlegen. In dieser leichten, hand- lichen Transporttasche aus extrem reissfestem Nylon reist das Velo zerlegt gratis als Hand- gepäck mit. Das verpackte Velo muss jedoch unter oder über dem Sitz oder beim Klappsitz bei der Einstiegsplattform deponiert werden. VORSICHT: wer einen Sitzplatz damit belegt, muss ein halbes Billett lösen! Die Tasche kann nach Gebrauch einfach zusammengefaltet und als Hüfttasche getragen werden. Sie ist erhältlich bei verschiedenen, grösseren Bahnhöfen oder bei Versandhäusern.

Die günstigste Methode
Die günstigste Methode ist der Transport der Fahrräder im Kofferraum. Auf diese Weise geniessen die Bikes den besten Witterungsschutz und sind auch bei Regen fahrbereit am Zielort. Die Vorderräder müssen dazu entfernt werden. Die Nachteile: maximal 2 Bikes haben Platz und die Ladung muss unbedingt mit Spanngurten befestigt werden, damit beim starken Bremsen oder bei einer Kollision nicht die Autoinsassen erschlagen werden. Bei Kombis ist eine stabile Laderaumtrennwand Pflicht!

Eine regelmässige Funktionskontrolle vermindert das Unfallrisiko und erspart Ihnen manch unnötige, kostspielige Reparatur beim Fachmann. Natürlich brauchen Sie nicht nach jeder Fahrt sämtliche aufgeführten Checks durchzuführen. Vielleicht drucken Sie sich diese Liste aus und können so das Erledigte abhaken, damit nichts vergessen geht. Nach einer gewissenhaften Funktionskontrolle brauchen Sie Ihre Notfallwerkzeug selten!

Kette
Kontrollieren Sie die Kette beim langsamen Rückwärtskurbeln sorgfältig mit einem Blick auf den Schaltkäfig. Ein schlecht vernietetes oder schwergängiges Glied fällt an den Schaltröllchen leicht auf. Durch seitliches Verbiegen der Kette wird dieses Glied meist wieder gängig und Ihre Schaltung funktioniert wieder einwandfrei. Nach etwa 2000 bis 2500 km muss eine Bikekette langsam ersetzt werden. Am Besten nicht zu lange warten, sonst müssen vielleicht Ritzelpaket oder einzelne Kettenblätter ersetzt werden, falls die neue Kette über die ausgeleiherten Zähne springt. Beim Wegziehen der Kette vom Zahnkranz darf auf keinen Fall eine Zahnkranzspitze zu sehen sein, sonst ist es vermutlich bereits zu spät (Tipps für das Ersetzen der Kette siehe "Reparaturtipps").
Bowdenzüge

Schaltungscheck
Wenn die Leichtgängigkeit der Schaltzüge geprüft wurde, sollte sich das Schaltwerk bereits bei der kleinsten Bewegung des Schalthebels sofort korrekt hin- und herbewegen. Schalten Sie alle Gangkombinationen durch und achten Sie auf Schleifgeräusche vorne am Umwerfer. Kurbel und Umwerfer dürfen sich nicht berühren. Durch Walkbewegungen im Wiegetritt kann dies trotzdem vorkommen, gegebenenfalls nachjustieren. Beachten Sie vor allem den inneren Anschlag des Schaltwerkes. Die Kette darf auf keinen Fall in die Speichen geraten.

Bremsencheck
Beginnen Sie mit der Überprüfung der Bremsbeläge bei ausgebauten Laufrädern. Sind die Rillen noch sichtbar? Schmutz, Verglasung und Späne können mit Schmirgelpapier oder Bremsspiritus entfernt werden. Räder anschliessend wieder einsetzen. Überprüfen Sie durch Andrücken der Bremsarme die Stellung der Bremsbeläge. Ist der Abstand zum Reifen gross genug? Beim Ausrichten sollte ein Sicherheitsabstand von 2 - 3 Millimetern eingehalten werden. Dies schützt Sie vor unliebsamen Überraschungen wie z.B. einem geplatzten Reifen durch den hervorstehenden Befestigungssplint bei V-Brake-Belägen.